飞机失事通常是突然的和意想不到的。可能几乎没有警告，它们的发生可能几乎是立即的。通常，许多受害者正处于他们生命中最富有成效的时期和/或正在前往目的地的途中，他们很少考虑自己的死亡。因此，幸存者可能不仅对损失的意外性质感到震惊，而且他们可能毫无准备，不得不处理计划外和未解决的问题。

飞机失事通常是带有血腥图像的可怕景象。从设备、财物和散落的人类遗骸来看，毁灭的场景几乎是难以形容的。伤害通常涉及烧伤受害者以及相关的可怕景象、声音和气味。

据报道，1994 年 9 月美国航空 427 航班在匹兹堡附近坠毁时，紧急救援人员的评论称现场是“彻底毁灭”之一，并且存在一架“成百万片，里面的人都碎了”的飞机。据报道，重大事件压力汇报和现场心理支持人员将这种情况描述为“所有你做噩梦的事情......”

虽然自然灾害通常具有巩固社区纽带的作用，但空难是独一无二的，因为受害者通常远离他们的社区，并且在飞机内以及事故区域内都是陌生人。如果坠机涉及飞往另一个国家的航班，情况会更加严重。此外，由于应急响应的性质，受害者经常被迅速从现场转移到他们可能更不熟悉的其他区域。

飞机失事通常会产生深远的“涟漪效应”。不仅对坠机区域内的个人产生直接影响，而且还延伸到坠机受害者家属和其他相关人员的影响可以蔓延到许多不同的社区，甚至跨越全国。在一家大型航空公司中，坠机事故的影响可能会蔓延到公司的各个层面和许多不同的地点。

寻找对创伤事件“负责”的原因和个人似乎是人类应对反应的一部分。在自然灾害中，这通常很困难，因为“自然行为”可能是对责任的最佳解释。寻找责任当然也存在于航空事故中，但在这种情况下，有更多潜在的可用和特定的人可能成为受害者、家属和受事件影响的其他人感到的指责和愤怒的焦点。

飞机灾难的影响是巨大的，因为受其影响的人数众多，不仅涉及实际参与人数，还涉及个人对坠机的许多不同角色和关系。当然，主要受害者是在坠机事故中丧生的乘客和机组人员以及幸存者。但也有其他受害者。家庭成员直接受到损失的影响。救援人员和医疗队要承受与救援、遗体恢复或其他任务相关的重大事故压力。事故现场的目击者可能会受到他们所见所闻的影响。

虽然对那些参与恢复遗体的人来说存在的心理创伤是显而易见的，也许不那么明显，但同样重要的是，可能对调度员和其他紧急通信人员造成心理影响。可能参与支持工作的其他志愿者和社区机构也可能受到影响。最后，社区、团体和个人可以感受到失去担任许多不同角色的个人的痛苦。

应急响应人员也可能会遇到飞机灾难的关键时刻压力的本质。如前所述，坠机现场极其恐怖和血腥的性质对救援者产生了巨大影响。航空灾难通常涉及紧急救援人员可能遇到的两个最严重的压力源：受害者死亡和儿童死亡或重伤。

此外，飞机失事等大规模灾难给救援者带来了巨大的身体压力。必须特别注意在值班时从现场进行足够的休息和轮换，并注意没有响应人员在整个值班时间上花费过多的时间。

对于应急救援者来说，可能特别困难或难以承受的最后一个方面是现场存在的大规模情绪破坏。受航空灾难影响的人的情绪反应程度可能超出救援人员在工作中通常遇到的任何事情。

对空难创伤的心理反应反映了人类对创伤的反应。立即反应是那些对受害者和家庭的危机。受害者/家人和应急响应人员的其他典型反应是关于事件、现场或相关主题或事件的侵入性图像和噩梦。当听到或读到其他类似事件时，这些想法或图像可能会重新激活。可能会出现各种身体和躯体不适（包括睡眠不佳或容易疲劳），以及行为改变，例如退缩和暂时失去兴趣和参与活动。虽然在创伤事件发生后的短时间内，几乎任何人都有一些痛苦是正常的，但任何持续超过一个月的症状或不适都表明需要专业帮助。

与其他大规模灾难一样，但尤其是由于客机失事的独特性，失去“刀枪不入”感的反应可能相当普遍，尤其是在幸存者中。控制感可能会动摇，脆弱感可能会变得非常强烈。

所谓的“幸存者内疚”也是这种情况下的典型反应。在感到快乐和解脱的同时，那些幸存下来的人也可能会因内疚感而减弱或抑制这种感觉。关于他们为什么被“选择”生存的问题很普遍。同样常见的问题是他们是否“应该做更多”来帮助他人，尽管他们实际上可能做的很少。

航空灾难等事件的巨大心理影响强烈要求经过深思熟虑和精心制定的灾难计划，特别关注所有相关人员的心理需求。灾难计划需要与社区、机场和航空公司仔细协调。在此类灾难发生后的数周和数月内，必须提供现场心理支持以及持续和广泛的随访。尽管应急响应人员可能清楚对受害者和家属的心理支持，但这些响应人员不应忽视或轻视参加重大事件压力汇报和处理自己对此类破坏的情绪反应的重要性。

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